Частые вопросы по чип-тюнингу

Процесс прошивки популярных моделей занимает около часа, большинство файлов уже в наличии и откатаны на реальных автомобилях. Если же у вас редкий авто или специфичные требования – срок выполнения работ увеличивается до нескольких часов, а иногда и нескольких дней.

Желание, деньги и автомобиль. Иногда будет достаточно только вашего ЭБУ (блока управления двигателем («мозгов»), можно даже прислать его почтой или ТК.

Обычно проблем не возникает. Во время прошивки заводской идентификатор (CVN) не меняется. Если вы не будете упоминать о том, что с вашим автомобилем производились работы по чип-тюнингу, то у дилера не возникнет вопросов. Для того, чтобы обнаружить факт «прошивки», необходимо специальное оборудование и ПО - дилеры таким, чаще всего, не располагают. Да и сам процесс обнаружения весьма сложный. Мы делаем все возможное, чтобы официальный дилер не заметил вмешательства, но в любом случае все риски на себя берет клиент, так как автопроизводитель тоже совершенствуется.

Автозаводы готовят свой автомобиль под максимально широкую аудиторию пользователей. Прошивки, установленные с завода адаптированы под использование в различных условиях эксплуатации – в разных странах, регионах, под разное топливо, в разных температурных режимах. Для такого широкого спектра применений программисты закладывают приличный запас возможностей в базовую программу. Самую главную же проблему производителю закладывают экологические нормы. Если авто хочет продаваться в максимальном количестве стран – нужно укладываться в жесткие ограничения по токсичности выхлопных газов. И для этого часть возможностей двигателя ограничивают программным путём. Так же авто специально «душат под налог» для продажи в конкретной стране. Бывает, что один и тот же двигатель продается с разной заявленной мощностью – например, VW T5 с абсолютно одинаковыми двигателями CAAA (84л.с.), CAAB (102л.с.) и CAAC (140 л.с.), или Rapid/Polo - CWVA (110 л.с.) или CWVB (90 л.с.).

Учитывая все вышеперечисленное, можно сделать вывод: автопроизводители намеренно оставляют приличный запас мощности и производительности у силовой установки современного двигателя. Мы же при настройке как раз и имеем возможность использовать этот самый запас в процессе чип-тюнинга.

Да, конечно. Все заводские прошивки хранятся у нас в базе, и вы можете приехать и откатиться на стоковое ПО.

Да, конечно можете, в этом нет никакого секрета.

1. Для атмосферных двигателей чип-тюнинг обычно дает небольшое снижение расхода, либо сохранение прежнего. Но, дать гарантию и обещать точные цифры мы не можем. Причина в том, что расход больше всего зависит от вашего стиля вождения и характера вашего передвижения – пробки, трасса, недостаточные прогревы. По итогу: надеяться на снижение расхода вдвое не нужно, воспринимайте это как некий приятный бонус.

2. Для турбодвигателей существует единое правило. Если вы любитель жать газ в пол, расход будет расти, потому что именно в момент высоких оборотов происходит высвобождение дополнительной мощности за счет увеличения давления и количества топлива. При равномерном же движении поведение турбины и двигателя оптимизируются, и прежний расход сохраняется или уменьшается. В итоге, расход в любом случае будет зависеть от вашего стиля вождения.

Нет, такого произойти не может. Прошивка записывается на блок энергонезависимой памяти (при отключении аккумулятора прошивка не сотрется), и будет работоспособна в течении всего срока жизни машины. При этом старая (заводская) прошивка стирается. Единственный вариант, при котором вы можете потерять ваш чип, это загрузка другой версии ПО в ЭБУ, например при обновлении у официального дилера.